Jak działa mechanizm zegarowy w zegarku mechanicznym

Zasada działania mechanizmu zegarowego w zegarku mechanicznym Mechanizm zegarowy to część dostarczająca energię do zegarka. Jest nawinięty w beczkę. Użyj frezowanego kwadratowego rowka na lufie, aby nakręcić sprężynę główną. Kwadratowy rowek pręta jest napędzany przez mechanizm zwijający. Zegarek może pracować około 36 do 50 godzin bez przewijania. Ponieważ sprężyna główna jest poddawana znacznemu naprężeniu, często powoduje pęknięcie. Dlatego obecnie stosuje się materiały stopowe, aby sprężyna główna prawie się nie łamała. Mechanizm zegarowy przechowuje pewną ilość energii i rozprowadza ją równomiernie i w niewielkich ilościach do oscylatora. W tym celu dostarczona energia przepuszczana jest przez zestaw kołowy, co zmniejsza siłę przenoszoną w tej samej proporcji i zwiększa liczbę obrotów. Zestaw kół zawiera 4 koła i 4 biegi. Trzy tylne koła są nitowane na pierwszych trzech biegach. Na schemacie ukośne linie wskazują połączenie między ruchomymi częściami, a poziome linie wskazują, że ruchome części są nitowane na tej samej osi. Pierwsze koło to koło beczkowe z obwodowymi zębami frezującymi. Ostatnie koło to mechanizm wychwytowy, na którym nitowane jest koło ratunkowe. Koło ewakuacyjne należy do mechanizmu dystrybucji i licznika. Koło pudełka prętowego obraca się przez około 6 godzin. W tym czasie mechanizm wychwytowy i koło wychwytowe obracają się około 3600 razy. Ta liczba reprezentuje stosunek częstotliwości obrotu między pierwszym a ostatnim kołem. Stosunek zawsze mieści się w tym zakresie wartości. Generalnie staraj się, aby koło zębate i minutowe znajdowały się pośrodku zegarka i co godzinę wykonuj kółko. Mówiąc najprościej: sprężyna główna pobiera energię poprzez działanie nawijania (ręcznego lub automatycznego), energia jest następnie przekazywana do zaczepu przez system transmisji. System wychwytywania, system wychwytywania, rozdziela energię równomiernie, a następnie wyświetla czas przez system transmisji i wskazówkę. Opis techniczny współosiowego urządzenia wychwytowego: Opis techniczny współosiowego urządzenia wychwytowego Mechanizm wychwytu jest sercem zegarka mechanicznego, napędzany kołem ewakuacyjnym Widły do ​​palet chwytają i poruszają się, kończą czynności blokowania, przenoszenia i zwalniania oraz przekazuje moc do wagi koło. Koło balansowe uzupełnia rozkład czasu i osiąga efekt regulacji prędkości. Można powiedzieć, że dokładność zegarka mechanicznego ma największy związek z wychwytem. Mechanizm ucieczki we wczesnej historii został wynaleziony przez Brytyjczyków, istnieje kilka rodzajów kół T, I-Wheel i tak dalej. Później Breguet wynalazł wychwyt dźwigniowy (znany również jako wychwyt koński). Po kilku latach promocji i użytkowania, stopniowo zastępował różne inne wychwyty i stał się standardowym wychwytem używanym przez wszystkich producentów zegarków. Wychwyt współosiowy to nowy typ wychwytu wymyślony przez dr. George'a Danielsa po 15 latach badań i rozwoju. Jego punktem wyjścia jest zmiana tarcia pionowego między kołem ewakuacyjnym a widłami do palet w kierunku równoległym. Zmiana ta sprawia, że ​​tradycyjny 3-5-letni olej do konserwacji i mycia zegarków mechanicznych wydłuża się do dziesięciu lat. Jednocześnie, ponieważ podstawowymi warunkami realizacji współosiowego wychwytu są wyregulowane śrubowo koło balansowe i sprężyna balansowa bez stopnia kardana, dzięki czemu współosiowy ruch wychwytowy może łatwo uzyskać certyfikację chronometru i być dokładny. Poniżej znajduje się schemat współosiowego wychwytu dla Ciebie: współosiowy wychwyt wykorzystuje uderzenie tylko w prawo, a zęby koła wychwytowego D bezpośrednio sprzęgają rubinowy kamień uderzeniowy J w celu uzyskania energii; uderzenie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zapewnia zębnik wychwytowy. C uruchamia dźwignię, aby uderzyć kamień G w celu uzyskania energii. Po każdym uderzeniu koło ewakuacyjne zostanie zamocowane za pomocą zatrzasków blokujących F i H, umożliwiając płynne obracanie się koła balansowego. Krótki ruch ślizgowy zmniejsza powierzchnię styku, zmniejszając w ten sposób tarcie w wychodku. Dlatego wychwyt działa podobnie, jak zazębiają się koła zębate i koła zębate - co oznacza, że ​​nie wymaga oleju smarującego i nadal może zapewnić długoterminową stabilność prędkości rozrządu.